ഇന്ത്യയുടെ അതിവേഗം വളരുന്ന വ്യോമയാന മേഖലയിൽ വ്യക്തമായ ഒരു വിഭജനം രൂപപ്പെട്ടിരിക്കുകയാണ്. യാത്രക്കാരുടെ തിരക്ക് വർദ്ധിക്കുമ്പോഴും, മിക്ക വിമാനക്കമ്പനികളും സാമ്പത്തിക സ്ഥിരത കൈവരിക്കുന്നതിൽ പരാജയപ്പെടുമ്പോൾ, വിപണിയിലെ ഭീമനായ ഇൻഡിഗോ (IndiGo) മാത്രം ഒറ്റയ്ക്ക് ലാഭക്കൊയ്ത്ത് നടത്തുന്നു! 2024–25 സാമ്പത്തിക വർഷത്തിൽ ലാഭം നേടിയ ഒരേയൊരു പ്രധാന ഷെഡ്യൂൾഡ് ഇന്ത്യൻ എയർലൈൻ ഇൻഡിഗോ ആയിരുന്നു എന്ന് ലോക്സഭയിൽ സിവിൽ ഏവിയേഷൻ മന്ത്രാലയം സമർപ്പിച്ച രേഖാമൂലമുള്ള മറുപടിയിൽ പറയുന്നു.
പ്രതിസന്ധികൾക്കിടയിലും ഇൻഡിഗോയുടെ ആധിപത്യം തുടരുമ്പോൾ, മറ്റ് വിമാനക്കമ്പനികൾക്ക് ഒന്നായി 5,289.70 കോടി രൂപയുടെ അറ്റനഷ്ടം ഇത് രേഖപ്പെടുത്തി. ഇത് ഇന്ത്യയുടെ വ്യോമയാന മേഖല നേരിടുന്ന കടുത്ത പ്രവർത്തന സമ്മർദ്ദങ്ങളുടെ കൂടെ നേർചിത്രമാണ്.
സിവിൽ ഏവിയേഷൻ സഹമന്ത്രി മുരളീധർ മോഹോൾ അവതരിപ്പിച്ച കണക്കുകൾ, ഇൻഡിഗോയും എതിരാളികളും തമ്മിലുള്ള സാമ്പത്തിക അന്തരം വ്യക്തമാക്കുന്നുണ്ട്.
ഇൻഡിഗോയുടെ കുതിപ്പ് (IndiGo’s Gain)
2024–25 സാമ്പത്തിക വർഷത്തിൽ ലാഭം നേടി, മുൻ വർഷത്തെ ലാഭമായ 8,167.49 കോടി രൂപയിൽ നിന്ന് കുറവുണ്ടായെങ്കിലും, വിപണിയിലെ പ്രതിസന്ധിയിൽ പോലും ലാഭം നിലനിർത്താൻ ഇൻഡിഗോയ്ക്ക് സാധിച്ചു.
Also Read: രൂപയുടെ മൂല്യം എക്കാലത്തെയും താഴ്ന്ന നിലവാരത്തിലാണ്..! ഡോളറിനെതിരെ പൊരുതാൻ ഇന്ത്യയ്ക്കാവില്ലേ..?
എതിരാളികളുടെ കനത്ത നഷ്ടം (Competitors’ Loss)
| എയർലൈൻ | 2024–25 സാമ്പത്തിക വർഷത്തിലെ ഏകദേശ നഷ്ടം (കോടി രൂപ) |
|---|---|
| എയർ ഇന്ത്യ (ടാറ്റ ഗ്രൂപ്പ്) | ₹3,976 കോടി |
| എയർ ഇന്ത്യ എക്സ്പ്രസ് (കുറഞ്ഞ ചെലവ്) | ₹5,832 കോടി |
| ആകാശ എയർ (പുതിയ പ്രവേശനക്കാർ) | ₹1,986 കോടി |
| അലയൻസ് എയർ | ₹691 കോടി |
| സ്പൈസ് ജെറ്റ് | നേരിയ നെഗറ്റീവ് |
ഇന്ത്യൻ വിപണിയുടെ 65 ശതമാനവും നിയന്ത്രിക്കുന്ന ഇൻഡിഗോ, അതിന്റെ എതിരാളികൾക്ക് പൊരുത്തപ്പെടാൻ കഴിയാത്തത്ര മികച്ച പ്രവർത്തന കാര്യക്ഷമത നിലനിർത്തുന്നതിലാണ് ഈ ആധിപത്യം ഉറപ്പിക്കുന്നത്.
2024–25 സാമ്പത്തിക വർഷത്തിൽ ആഭ്യന്തര യാത്രക്കാരുടെ എണ്ണം 7.7 ശതമാനം വർധിച്ച് 16.55 കോടി യാത്രക്കാരിലെത്തിയിട്ടും, എയർലൈനുകൾ നഷ്ടം നേരിടുന്നതിന് പിന്നിൽ ശക്തമായ കാരണങ്ങളുണ്ട്..
അവിയേഷൻ ടർബൈൻ ഇന്ധനം (ATF): ഉയർന്ന പ്രവർത്തനച്ചെലവ്, പ്രത്യേകിച്ച് ചെലവേറിയ എടിഎഫ് വില.
കടബാധ്യത: പല വിമാനക്കമ്പനികളുടെയും ഗണ്യമായ കടബാധ്യത.
കടുത്ത മത്സരം: ടിക്കറ്റ് നിരക്കുകളിലെ കടുത്ത യാത്രാ മത്സരം.
പ്രവർത്തന തടസ്സങ്ങൾ: അടുത്തിടെയുണ്ടായ പ്രവർത്തനപരമായ പ്രതിസന്ധികൾ.
Also Read: മണൽ മൂടിയ രഹസ്യം: 5000 വർഷം മുൻപുള്ള ഭൂഗർഭ അത്ഭുതം! ഗിസ പിരമിഡിനടിയിലെ 8 ട്യൂബ് ഘടനകൾ
ശക്തമായ സാമ്പത്തിക പ്രകടനം കാഴ്ചവെച്ച ഇൻഡിഗോയ്ക്ക് പോലും, ഈ വർഷം കടുത്ത പ്രവർത്തനപരമായ പ്രതിസന്ധി നേരിടേണ്ടിവന്നു എന്നത് ശ്രദ്ധേയമാണ്.
പൈലറ്റ് ക്ഷാമം: ഡയറക്ടറേറ്റ് ജനറൽ ഓഫ് സിവിൽ ഏവിയേഷന്റെ (ഡിജിസിഎ) പുതുക്കിയ ഫ്ലൈറ്റ് ഡ്യൂട്ടി സമയ പരിധി (FDTL) നിയമങ്ങൾ പാലിക്കുന്നതിന് പൈലറ്റ് റോസ്റ്ററുകളും സ്റ്റാഫ് ലെവലുകളും ക്രമീകരിക്കുന്നതിൽ എയർലൈൻ പരാജയപ്പെട്ടു.
വൻ തടസ്സങ്ങൾ: ഇത് ആയിരക്കണക്കിന് വിമാനങ്ങൾ റദ്ദാക്കുന്നതിനും പതിനായിരക്കണക്കിന് യാത്രക്കാർ കുടുങ്ങിപ്പോകുന്നതിനും കാരണമായി.
ഡിജിസിഎ ഇടപെടൽ: ഇൻഡിഗോയുടെ “കെടുകാര്യസ്ഥതയും ആസൂത്രണ പരാജയങ്ങളും” സംബന്ധിച്ച് ഡിജിസിഎ ഉന്നതതല അന്വേഷണം ആരംഭിക്കുകയും ഷെഡ്യൂളിൽ കുറവ് വരുത്താൻ നിർബന്ധിതരാക്കുകയും ചെയ്തു.
സാമ്പത്തികമായി വിജയിക്കുമ്പോഴും, പ്രവർത്തനപരമായ സമ്മർദ്ദങ്ങൾ ഇൻഡിഗോയെ പോലും പ്രതിസന്ധിയിലാക്കി എന്ന ഈ വൈരുദ്ധ്യം, ഇന്ത്യൻ വ്യോമയാന മേഖലയുടെ സങ്കീർണ്ണതയെ എടുത്തുകാണിക്കുന്നു എന്നതും ഒരു വസ്തുതയാണ്. വ്യക്തിഗത എയർലൈനുകളാണ് സാമ്പത്തികപരമായ തീരുമാനങ്ങൾ എടുക്കേണ്ടതെന്ന് സർക്കാർ വ്യക്തമാക്കിയ സാഹചര്യത്തിൽ, നിലവിലെ വിപണി സമ്മർദ്ദങ്ങൾ ഇന്ത്യൻ വ്യോമയാന മേഖലയുടെ ഏകീകരണത്തെയും ഭാവിയെയും തുടർന്നും രൂപപ്പെടുത്തുമെന്നുറപ്പാണ്.
The post പ്രതിസന്ധികൾക്കിടയിലും ഇൻഡിഗോ ‘ഒറ്റയ്ക്ക്’ കുതിച്ചുയർന്നു..! 2025-ൽ ലാഭം നേടിയ ഏക ഇന്ത്യൻ എയർലൈൻ, എന്നാൽ ഇതുമറിയണം appeared first on Express Kerala.
